【緒言】這兩款新車能否挽回敗局？？老司機告訴你，答案往下看“這兩款新車能否挽回敗局”的內容如下：
情感目錄一覽：
- 1、馬自達6睿翼是長安馬自達還是一汽馬自達
- 2、全新中型SUV+小改款MPV兩款新車能否助力榮威銷量止跌
- 3、合資新車決戰(zhàn)2020，誰能夠脫穎而出？
- 4、邁銳寶XL以價換量失敗，更低跌破12萬無人理，新款能否挽回敗局？
- 5、盤點6款廣州車展日系重磅新車，或將都會成為市場“攪局者”？
馬自達6睿翼是長安馬自達還是一汽馬自達
【太平洋汽車網】馬自達6睿翼是一汽馬自達旗下的一款車。睿翼一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。睿翼2.0升自然吸氣發(fā)動機更大功率為108kw，更大扭矩為184牛米。
0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈馬自達，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國內的市場。當初為了增加競爭力，馬自達也選擇了與國內兩家實力車企進行合資，分別是長安馬自達和一汽馬自達。雖然兩家合資車企在售車型不多，但它們每一款車都十分的經典，比如B級車常青樹馬自達6（參數丨圖片），就有著傲人的戰(zhàn)績和悠久的歷史。
可更近，就在新款阿特茲剛剛上市不久，它的生產廠商一汽馬自達，就宣布解散了。消息一說，震驚車界。到底是什么原因，讓曾經輝煌一時的一汽馬自達，淪落到如此田地
產品雖好，但不能挽回一汽馬自達的敗局。
由于一汽集團母公司經營并不理想，同時，一汽馬自達的車型也較為單一，只有一款轎車阿特茲和一款跨界SUVCX-4在勉強支撐。在沒有新車研發(fā)的情況下，阿特茲和CX-4就算再有魂動設計，也難免帶來視覺的審美疲勞。這也是一汽馬自達銷量節(jié)節(jié)倒退，公司難以維持的重要原因之一。
另外，在各個車企逐步轉入電氣化研發(fā)時，馬自達品牌似乎并沒有意識到未來的發(fā)展趨勢。從它早年的布局來看，寧可花費更大的精力來研發(fā)汽油壓燃技術，也不愿走電氣化架構的道路。
這樣的決定可能是不正確的，而馬自達卻一直在堅持。
雖然這些固執(zhí)的技術派們，可以設計出舉世聞名的創(chuàng)馳藍天技術，調校出世界上更好用的6AT變速箱，也確實研發(fā)成功了壓燃汽油機。但它們用內燃機燒腦的技術做到的低扭強勁，平順無感的動力響應，卻偏偏是電動車生來就有的天生優(yōu)勢。馬自達的種種才能，在電氣化的時代，根本就不值一提。這種落后，如果馬自達不能迎頭趕上，那么僅剩東瀛寶馬綽號的它，恐怕也就剩底盤調校的優(yōu)勢了。
其實新能源車的低重心，本就對車輛的操控很有優(yōu)勢。
所以馬自達僅剩的底盤功夫，也不見得能堅持多久。另外，馬自達正在研發(fā)的直列六缸增壓發(fā)動機后驅平臺，也許在幾年之后上市之時，正好趕上各國政策限制或禁售燃油車的局面。如果真是這樣，那么馬自達現在的努力完全會成為泡影。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
全新中型SUV+小改款MPV兩款新車能否助力榮威銷量止跌
對于任何一個品牌，如果發(fā)生銷量下滑，推出新車型或降價是實現銷量止跌的有效手段。在剛剛過去的2022年，上汽乘用車難言成功，它旗下的榮威和名爵都出現較大幅度的銷量下跌。交強險數據顯示，榮威品牌2022年總交強險數為261198輛，同比下跌28.87%；名爵品牌為113160輛，同比下跌31.06%。
2022年是新能源車銷量大幅上漲的一年，榮威和名爵兩個品牌卻未能在市場上分到更多份額，事實上，上汽乘用車是較早進入新能源市場的車企，但它的發(fā)展卻非常緩慢，一直未能推出爆款車型。榮威純電轎車Ei5，其2022年總交強險數僅為12086輛，同比下跌40.77%；插電混動車型ei6 MAX的2022年總交強險數更是跌至2230輛，同比下跌76.62%；插電混動SUV eRX5的2022年總交強險數為11633輛，同比下跌18.59%；從上述三款新能源車的銷量上可以看出，雖然2022年新能源車很火，但這與榮威品牌無關。上汽的高端新能源品牌智已，雖然獲得了不少網友和媒體的好評，但銷量非常一般，2022年總交強險數僅為4682輛，剛剛上市的全新車型智已LS7還被有些媒體曝出，出現了大量預定客戶轉讓訂單的情況。
除了新能源車未能獲得太多認可之外，榮威品牌的燃油車也出現銷量下滑，榮威i5的2022年總交強險數為78044輛，同比下跌30.82%；在自主品牌的主戰(zhàn)場，緊湊SUV市場，榮威RX5的2022年總交強險數僅為63599輛，同比下跌27.07%；榮威的小型SUV RX3存在感更低，2022年交強險數僅有6918輛，同比下跌46.98%；相比名爵ZS的9323輛，尚有不小差距。在MPV市場，榮威品牌同樣表現不佳，iMAX8的2022年總交強險數僅有10788輛，同比下跌29.83%。簡單的了解過銷量之后會發(fā)現，榮威旗下的主力車型都銷量不佳，即便是純電或插電混動車型，也未能借助去年的新能源熱潮實現銷量增長。
榮威RX9售價17.58-24.38萬元
面對銷量大幅下滑的頹勢，榮威選擇推出新車自救，3月2日，榮威RX9正式上市，共推出4款車型，售價17.58-24.38萬元，定位為6座中型SUV。榮威RX9在2022成都國際車展首次亮相，并于今年2月15日啟動預售。
外觀設計方面，榮威RX9更偏向圓潤、時尚，是標準的城市SUV式設計，前大燈和格柵采用一體式設計，呈現出倒梯形的視覺效果。車身側面設計飽滿，D柱傾角較大，增加了車輛的運動感，但會對第三排頭部空間帶來負面影響。車尾采用當下流行的貫穿式尾燈，整體層次感較強。
內飾設計方面，榮威RX9提供暖陽米和典雅黑兩種內飾風格，采用全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏+副駕顯示屏的47英寸環(huán)幕貫通屏，內置高通驍龍8155芯片，實現駕駛信息、控制車內設備、娛樂功能的三屏聯動，斑馬洛神座艙系統(tǒng)的流暢程度不錯。
車身尺寸方面，榮威RX9長寬高分別為4983mm、1967mm、1786mm，軸距2915mm；它的直接競爭對手傳祺GS8，長寬高分別為4980mm、1950mm、1780mm，軸距2920mm。從數據上看，兩款車旗鼓相當，但風格有明顯不同，榮威RX9更偏向運動風格，傳祺GS8強調大氣和穩(wěn)重。
座椅布局方面，榮威RX9采用六座設計，第二排為獨立座椅，一、二排座椅支持140度仰角，還提供座椅通風、加熱和按摩功能。和絕大多數同尺寸SUV一樣，榮威RX9的第三排算不上非常寬敞，但坐下成年人不是問題，只是它的坐墊有點矮，長時間乘坐舒適性不是很好。受制于車身長度的限制，榮威RX9在第三排座椅立起來之后，行李廂空間不是很大，但放下登機箱和隨身小包問題不大。
動力系統(tǒng)方面，榮威RX9搭載2.0T直列4缸發(fā)動機+9AT變速箱的組合，更大功率178千瓦、更大扭矩392牛米，與傳祺GS8 2.0T車型的185千瓦、400牛米基本處于同一水平。除了兩驅版車型之外，RX9還有四驅版車型提供，搭載適時四驅系統(tǒng)。底盤結構方面，RX9采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，這也是同價位車型的常見配備，高配車型還有CDC智能電控懸架減振系統(tǒng)。
價格低、配置高是很多人印象中的自主品牌車型，但榮威RX9中低配車型的表現比較一般。17.58萬元的舒享版雖然配備了頭部氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、前后泊車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、全液晶儀表盤、前排座椅電動調節(jié)/加熱、矩陣式LED大燈、自動空調、后座出風口等配置，但卻沒有太多的主動安全配置，18.98萬元的優(yōu)享型雖然在舒適性、便利性配置方面有提升，但同樣沒有對主動安全配置進行升級。相比榮威RX8的吝嗇，傳祺GS8要更厚道一些，即便是18.68萬元的入門級車型，也標配自適應巡航、車道居中保持、主動剎車、前碰撞預警系統(tǒng)等。對于注重車輛安全性、經常自駕游的消費者，在19萬元以內的預算下，顯然是傳祺GS8的誘惑力要更大一些。
20.98萬元的越享版相比優(yōu)享版價格高2萬元，配置上多出了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、車道居中保持、前/后方碰撞預警、倒車車側預警系統(tǒng)、自適應巡航、電動座椅記憶、自適應遠近光大燈等主動安全配置，配置相同的四驅越享版，價格為21.98萬元。24.38萬元的四驅尊享版比四驅越享版高2.4萬元，多出懸架軟硬調節(jié)、感應后備廂、方向盤換擋、前排座椅按摩、第二排座椅按摩/通風、BOSE音響、AR實景導航、流媒體后視鏡等。這三款中配或高配車型在配置水平方面有明顯提升，但因為價格達到20萬元以上，其綜合競爭力并未得到明顯提升；從之前榮威RX8、iMax8的業(yè)績表現來看，榮威品牌在20萬元市場的認可度并不高。
以目前市場情況來看，榮威RX9的主要競爭對手是現代勝達和傳祺GS8，勝達雖然是一款合資車且價格不貴，但市場表現一般，2022年總交強險數僅3566輛，價格門檻更低、外觀設計更符合國人審美的傳祺GS8，2022年總交強險數為48151輛。對于榮威RX9，因為品牌認可度和外觀設計的因素，它很難在銷量上超越傳祺GS8，這一點從榮威iMAX8和傳祺M8的銷量上就可以看出。參考榮威RX8在2022年的年銷1337輛成績，榮威RX9如果能夠月銷量突破1000輛，就是一個值得慶祝的成績。
新款榮威iMAX8售價18.58~25.58萬元
在榮威RX9上市的同時，2023款榮威iMAX8正式登場，共推出5款車型，售價區(qū)間18.58-25.58萬元。作為年代小改款車型，它在原有基礎上對外觀、配置等行調整，第三排座椅增加翻折功能。
外觀設計方面，新款榮威iMAX8車頭變化明顯，老款車型的黑色中網變成龍鱗黑鉆前臉，采用66片切割工藝飾片， LED前大燈組與中網緊密融合在一起，中間配有貫穿式LED日行燈。高配版車型的車頭帶有360度全景影像攝像頭、毫米波雷達等配置。
車身側面和車尾造型并沒有改變，保持了傳統(tǒng)MPV設計，后排采用隱私玻璃，側滑門把手上配有按鈕，開啟方便。車身尺寸方面，新款iMAX8長寬高為5016mm、1909mm、1788（1782）mm，軸距3000mm。
內飾方面，新款iMAX8新增大象灰配色，中控下半部采用仿木紋樣式，它依然采用展翼式中控臺設計，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏提升了科技感。前排座椅沒有變化，第二排從原來的座椅升級成為帶有可調節(jié)腿托的航空座椅，兩側扶手從可調節(jié)樣式變成了固定樣式。第三排座椅采用3座布局，帶有語音識別的控制按鍵，還帶有兒童安全座椅接口，支持按照4/6比例放倒。第三排座椅在不使用時可以進行向前翻折，增加后備廂的儲物容積。
動力系統(tǒng)方面，新款iMAX8采用2.0T發(fā)動機+8速變速箱的組合，更大功率172千瓦，更大扭矩360牛米，底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。
價格方面，新款iMAX8相比老款車型價格門檻下探3000元，但在配置方面，它有明顯的縮水，少了前泊車雷達、定速巡航、電動天窗、右側電動門、主駕駛電動調節(jié)、第二排座椅電動調節(jié)、后視鏡鎖車電動折疊等；在綜合競爭力方面，新款入門級車型沒有提升。和RX9一樣，新款iMAX8在主動安全配置方面也比較吝嗇，需要選擇23.38萬元的至享版才能得到自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助等配置。在老款車型上，這些配置在22.68萬元的尊榮版上就可以提供。
從消費者的角度考慮，雖然新款iMAX8的價格門檻有下探，但這是依靠減配獲得的下探，對提示競爭力沒有幫助；同時，中高配價格略有上漲，也會影響到它的競爭力。以目前MPV市場的整體情況來看，如果iMAX8不能在經銷商處獲得一定幅度的現金優(yōu)惠，它將很難止住銷量下滑的頹勢，因為目前市場上的可選中高端MPV越來越多，本田奧德賽、艾力紳也加大了優(yōu)惠力度。
寫在更后
從過去一年的市場表現來看，上汽乘用車讓人感到有些后勁不足，雖然榮威品牌是較早推出新能源車型的品牌，但它未能抓住新能源市場火爆的機會提升銷量，旗下的插電混動、純電動車型的銷量還不降反升。在燃油車市場，榮威品牌在10萬元以上市場表現一般，以目前的情況來看，如果它不能提升性價比，將很難實現銷量止跌，對于這個榮威品牌，它始終沒有一個明確的標簽，這也很難提升它的認可度和品牌形象。
【本文來自易車號作者汽車立體聲，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
合資新車決戰(zhàn)2020，誰能夠脫穎而出？
疫情還在持續(xù)爆發(fā)中，2月7日疫情通報全國確診病例已經31211了，請大家務必做好防護隔離，能在家就別出去，這不僅是對自己負責，更是為整個社會做貢獻。說回正題，今天車叔繼續(xù)帶大家看2020年即將上市的新車，讓你足不出戶搶先了解上市新車。上期新車盤點中，車叔給大家介紹了幾款國產品牌的良心之作，今天車叔再為大家盤點幾款更值得期待的合資品牌新車，話不多說，趕緊看看吧。
江鈴福特?新款撼路者
撼路者上市數年大家對它已經不陌生，它是國內在售為數不多的硬派SUV，也是現代硬派越野車的代表車型之一，既擁有較好的駕乘舒適性、寬大的車內空間，同時也具備良好越野性能，頗受眾多越野愛好者的喜愛。隨著國VI標準的執(zhí)行，撼路者VI車型什么時候上市一直都備受關注，如今消息終于傳來，日前，車叔從工信部獲得了江鈴福特撼路者2.3T車型申報圖，本次升級的重點就是搭載2.3T發(fā)動機，滿足國VI排放標準，新款車型的推出將給消費者提供更多選擇。
根據申報圖來看，新款撼路者的外觀與現款在售車型設計并無差異。根據配置的不同，新車將在前照燈、輪胎、輪圈、外門把手、外部字符標識、不鍍鉻前后保險杠下體、黑色前后保險杠、黑色后視鏡殼體、黑色尾門裝飾條、外后視鏡、翼子板轉向燈、翼子板樣式、行李架、天窗、鯊魚鰭天線、尾部標識、進氣格柵等處有所不同。車身尺寸方面，其長寬高分別為4892/1862/1837?mm，軸距為2850mm，提供5座/7座供消費者選擇。
新款撼路者的內飾并未改變現款實用至上的設計理念，保持著線條分明、以物理按鍵為主的布局，所應用材質偏向簡潔，整體給人以不拘小節(jié)之感。三輻式多功能方向盤配合尺寸較大的中控液晶屏，整體更加符合當下消費者的使用需求。同時，其空調出風口采用了豎狀式設計，搭配黑色中控臺以及銀色飾板，讓該車看上去十分硬朗。
動力方面的變化是更大亮點，除了保留了2.0T汽油發(fā)動機和2.2T柴油發(fā)動機之外，新增了2.3T汽油發(fā)動機+10AT變速箱的動力總成，更大功率為275馬力（202千瓦），更大扭矩為410?！っ?，并且滿足國Ⅵ排放標準。新增的2.3T動力對于深愛越野車的消費者來說，是一件值得歡呼雀躍的事兒，這樣強大的動力儲備，相信實際駕駛起來應該也會有很出色的表現。關于新車更多消息，車叔也將持續(xù)關注。
上汽斯柯達?全新昕銳/昕動
目前90后已經成為購車的主力軍，特別是10萬元級別以下的入門級產品，面向的主要都是年輕消費者。消費者群體屬性變化的同時也推動了產品層面的變化，在大眾體系下，斯柯達是近兩年相對比較重視年輕化設計的品牌，作為品牌入門級車型，昕銳/昕動承擔著更多的品牌年輕化重任。近日，斯柯達正式發(fā)布了品牌旗下A級轎車產品——昕銳/昕動的中期改款官圖，將對這兩款車型進行升級，推出中期改款車型，預計將于今年第一季度上市。
作為中期改款車型，全新昕銳/昕動相較于現款車型有著非常大的變化，其均采用了斯柯達家族更新的家族式設計語言。全新造型的前格柵配合兩側狹長的大燈組，配合下方貫穿式的進氣口，讓新車看上去更加年輕、動感。尾部方面，兩款新車同樣換裝了全新樣式的尾燈組，配合下方雙邊共兩出的排氣裝飾，讓其看上去更具時尚。
不同之處在于，全新昕動還有多種酷黑外觀套件可選，包括專屬徽標、黑色外后視鏡蓋、尾燈融入熏黑處理、后擾流板、熏黑高亮輪圈、內飾縫線/飾條、高亮專屬迎賓踏板以及B柱黑色高亮飾板，滿足年輕人的個性化需求。
內飾方面，全新昕銳/昕動的設計都以簡約時尚為主，符合年輕人的審美。其中，全款昕動在車內儀表板上還增加了淺色碳纖維紋理裝飾件搭配紅色縫線，增強了動感。同時，新車座椅采用壓花紋理面料，配合中間漸變的圖案、外側的縫線裝飾以及座椅、踏步飾條等處的RAPID徽標，個性十足。配置方面，兩車都均搭載了雙炮筒式儀表盤、8英寸液晶顯示屏、斑馬智行互聯系統(tǒng)、支持手機互聯、倒車影像以及標配帶空氣凈化功能的空調系統(tǒng)，更加符合當下消費者的審美/用車需求。
動力方面，全新昕銳/昕動將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，更大功率82千瓦（112馬力），峰值扭矩145?！っ祝A計匹配5速手動或6速自動變速箱。雖然全新昕銳/昕動在動力方面沒有進行調整，但此次全新昕銳/昕動中期改款的目的很明確，就是通過造型和配置的年輕化，對于剛踏入社會的年輕人來說，人生第一臺車如果選擇轎車產品，不妨考慮一下全新昕銳/昕動這兩款車型。
上汽通用雪佛蘭?新款探界者
在主流的合資中型SUV里，大部分選手都有7座版車型，單靠5座能火起來的似乎不多，而探界者就算一個。5座車型確實會讓很多人忍痛放棄，畢竟難得出去玩一次，總不能丟下兩老在家看門吧，但如果家庭成員不多的話，5座車型就很討喜，乘坐和后備廂空間都不用將就。探界者另外一個能成功上位的優(yōu)勢在于它的定價比較吸引，三款1.5T車型的指導價都在20萬以下，再加上終端優(yōu)惠確實很誘人。
日前，車叔從工信部官方獲取到了一組新款探界者的申報信息，新車將于年內上市。作為中期改款車型，新款探界者在外觀上進行了更新，主要變化集中在前臉，在現款車型的整體輪廓基礎上進行了年輕化調整，中網的樣式作出了更改，兩條細長的鍍鉻飾條從雪佛蘭LOGO延伸至兩側，并貫穿前大燈組，營造出分體式大燈的設計，顯得更加年輕。另外，新車前杠兩側的霧燈區(qū)域換裝為黑色進氣飾板，在視覺效果上更加出眾。
根據工信部公布的消息來看，新車將繼續(xù)推出RS版本車型，中網鍍鉻飾條、雪佛蘭LOGO、輪轂等處均采用熏黑樣式，并采用雙邊四出排氣布局，更能突顯運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4646/1843/1688?mm，軸距為2725mm，與現款車型沒太大差異。此外，新款探界者的內飾與現款車型基本保持一致，但配置上增加了更多的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動泊車、車道偏移預警、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等。
動力方面，新款探界者將現款的1.5T?L4發(fā)動機更換為1.3T?L3發(fā)動機，更大功率為121千瓦（165馬力）。另外，新車的2.0T發(fā)動機數據相比現款也有所下調，更大功率從此前的191千瓦（260馬力）更新為174千瓦（237馬力）?？偟膩碚f，新款探界者的綜合表現都比較均衡，符合追求性能玩樂型的消費者期望，如果你想20萬以內入手一款合資中型SUV，不妨等一等即將上市的新款探界者。
車叔總結
2020年春節(jié)，注定是難忘的，人們對2020年的憧憬還沒來得及實現，一場突如其來的疫情就把大家打回到了現實。雖然2020年的開年并不順利，疫情防控形勢也依舊嚴峻，但咱們的生活還得繼續(xù)，對于持幣待購的消費者來說，不妨趁現在好好研究一下，這些2020年更值得期待的新車，等疫情控制住之后，進行多輪對比再做決定。接下來的時間車叔還會陸續(xù)為大家?guī)砀碌男萝囐Y訊，敬請留意！?
?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
邁銳寶XL以價換量失敗，更低跌破12萬無人理，新款能否挽回敗局？
如今，越來越多的80后、90后已經成為了購車主力，各大汽車廠商也非常重視車輛的年輕化、運動化，例如曾經的“大叔座駕”凱美瑞、雅閣、天籟，在換代后都非常有設計感，特別受年輕消費者的青睞?？扇绻褧r間推回到幾年前，在中型車市場上真正屬于年輕人的車型可絕非日系老三樣，那時候美系車和韓系車才是大家關注的焦點，像現代索納塔、起亞K5與雪佛蘭邁銳寶就被并稱為“DS三寶”，話是這么說，可當年這幾臺車的價格可都要去到17、8萬，試問有哪個“DS”能夠隨隨便便買得起？只可惜好景不長，幾年前由于某些敏感問題，導致韓系車在國人心中的地位一落千丈，而邁銳寶在老款車型停產之后，邁銳寶XL的成績也開始一路下滑，尤其是后期推出的三缸版本，簡直就是把自己逼進了死胡同。
眾所周知，國人對于三缸機一直不太認可，但為了拉低價格門檻，雪佛蘭強行推出了搭載1.3T三缸發(fā)動機的邁銳寶XL，起售價格為15.49萬元，比雅閣、凱美瑞等同級對手便宜很多，然而消費者對此卻并不買賬，大家選擇中型車，除了能獲得更大的空間以外，關鍵是在其它方面也要得到升級的體驗，而少了一個氣缸的邁銳寶XL顯然在氣勢上就先輸了一截。迫于無奈，雪佛蘭開始以價換量策略，邁銳寶XL在不少地區(qū)優(yōu)惠之后的更低價格還不到12萬元，比卡羅拉、思域這些低級別的車型還便宜，可消費者依然不為所動，在今年1-7月份，邁銳寶XL的總銷量只有19152輛，還不如雅閣一個月賣得多。眼看大勢已去，雪佛蘭終于醒悟，在前不久又推出了1.5T的四缸車型，那么這一次它能否挽回敗局呢？
外觀方面，邁銳寶XL的整體顏值還是比較吸引人的，1.5T車型的外觀與老款幾乎沒什么區(qū)別，前臉它采用多邊形的大嘴式進氣格柵，大燈組造型狹長銳利，顯得非常有進攻性，車身側面是大溜背式的轎跑輪廓，車身姿態(tài)低趴，線條十分動感，車身腰線的設計也充滿了立體感，車尾的上方帶有上翹的小尾翼，雙Y字形的尾燈很有辨識度，底部還有雙邊的排氣口，進一步突出了整體的運動氣息。唯一遺憾的是1.5T車型只配備了16/17英寸的輪圈，視覺效果不夠大氣，如果能夠像2.0T車型那樣給出18英寸的輪圈，相信比例要更協(xié)調一些。
內飾方面，新車沿用了老款的設計，采用雪佛蘭經典的展翼式布局，中間有一塊8英寸的觸控液晶屏，儀表盤雖然不是全液晶儀表，但也有一塊液晶屏幕，科技感能夠做到與時俱進，不過說實話我個人還是覺得這套內飾顯得老氣了一些，讓人看著就沒什么駕駛欲望。在配置上，全新的1.5T邁銳寶XL還是挺厚道的，像電子駐車、6個安全氣囊、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、主副駕駛位座椅腰部支撐調節(jié)、座椅電動調節(jié)、座椅加熱、自動頭燈、自動分區(qū)空調以及后座出風口等功能都是全系標配。
空間方面，邁銳寶XL的長寬高分別為為4933mm/1854mm/1472mm(1476mm帶鯊魚鰭天線），軸距為2829mm，車內的乘坐空間表現不錯，身高1米8的體驗者把前排座椅調整到合適的駕駛坐姿，頭部距離車頂還有四指的余量，保持前排座椅位置不變，來到后排還可以獲得頭部四指、腿部一拳三指的距離，車內的橫向空間也足夠，在坐滿三個人的時候不會感到擁擠，美中不足的是后排中間地板的凸起有些高，并且沒有配備后排中央頭枕，因此中間乘客的舒適度可能會受到一定影響。
動力方面，新車搭載了1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，更大功率為169馬力，更大扭矩為250?！っ?，滿足國六排放標準，與之匹配的是9速手自一體變速箱。這套動力總成從賬面數據上看，要比雅閣的1.5T高功率版本遜色不少，官方給出的0-100km/h加速成績也僅為9.1秒，所以不要指望它能夠帶來多少激情，如果追求動力，更好還是直接選擇2.0T的車型，不僅足夠暴力，還擁有Redline運動外觀套件，視覺效果更加強烈。底盤懸架部分，新車依舊采用常規(guī)的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。
更后，來談談1.5T邁銳寶XL的性價比，新推出的3款車型官方指導價為16.49-18.49萬元，門檻并不算高，結合前面提到的豐富配置，它的綜合性價比還是挺高的，而且不要忘了，目前還是新車剛剛上市階段，等過一段時間之后，按照美系車的調性，優(yōu)惠個2-3萬很正常，到那時候相信邁銳寶XL的銷量應該會有所回升，再加上全新的現代索納塔、起亞K5凱酷都已經上市，看來“DS三寶”的春天又要來了，您說是不是呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
盤點6款廣州車展日系重磅新車，或將都會成為市場“攪局者”？
作為今年更后一個大型車展，廣州車展于2020年11月20日正式開幕，展出時間從20日至29日。廣州作為日系品牌的大本營，以豐田、本田為代表，就在本屆車展上亮相旗下的重磅新車，似乎個個都不好惹，都有望成為來年市場的“攪局者”。
一、?傲瀾/凌尚
關鍵詞：A+級市場攪局者，大號卡羅拉/雷凌
為了提升在緊湊型車市場的影響力，豐田攜兩款A+級新車來勢洶洶。其中，一汽豐田將推出“傲瀾”，廣汽豐田將推出“凌尚”，二者是雙車戰(zhàn)略下的新產物，都基于TNGA架構打造。
兩車的外觀風格各具特色，可以分別看作是卡羅拉與雷凌的加大版，外觀或多或少都能看到前者的影子。關鍵信息是兩車的軸距都為2750mm，在同級中具有優(yōu)勢。
兩款車共享動力，將采用2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，更大功率為178馬力，峰值扭矩210N·m。作為緊湊型車市場的攪局者，這兩款新車將對大眾朗逸、速騰等競品帶來怎樣的沖擊呢？值得關注！
二、本田M-NV/本田LIFE
關鍵詞：能耗更低的純電動SUV/飛度姊妹車型“來福醬”
東風本田旗下的第二款純電動SUV——本田M-NV將于廣州車展上正式上市。新車采用了家族電動系列的全新設計語言，以封閉式格柵搭配狹長的大燈組。動力方面，本田M-NV將搭載一臺更大功率120kW的電動機，采用三元鋰電池，續(xù)航里程可達480km，比起在售的X-NV而言，擁有更大的電池容量且降低了能耗。
此外，東風本田LIFE也在本次車展上亮相，但此前傳言的預售并沒有開啟。新車被親昵地稱為“來福醬”，定位為小型轎車，也是東本旗下首款A0級車型。從外觀上看，新車與飛度高度相似，同樣將推出SPORT和CROSSTAR兩個不同的版本。
LIFE?SPORT
LIFE?CROSSTAR
動力上，新車將搭載1.5L地球夢系列發(fā)動機，更大功率為131馬力。東本LIFE的到來，將與廣本飛度形成“雙車戰(zhàn)略”，共同征戰(zhàn)國內小型車領域。
三、雷克薩斯LS500h
關鍵詞：國內首發(fā)，外觀、配置升級
接下來要介紹的這款新車來自雷克薩斯旗下，即中期改款的雷克薩斯LS。新款LS對前大燈組結構及中網內部進行了重新設計，視覺效果愈發(fā)犀利，還提供F?SPORT套件可選。在廣州車展上，新雷克薩斯LS上市，共推出五款車型，售價區(qū)間為87.8-118萬元。
新車在內飾方面基本延續(xù)了先前設計，但對配置進行了升級，首次搭載了雷克薩斯“隊友系統(tǒng)”，可實現輔助駕駛、自動泊車及自動控制轉向等功能，進一步提升車主的駕乘體驗。
作為品牌旗艦級大型豪華轎車，現款雷克薩斯LS并沒有享受到應有的“風光”待遇，月銷量常只有幾百臺，難與同級BBA相匹敵。在改款升級后，新款LS能否實現逆襲？
四、豐田Supra?GR
關鍵詞：“牛魔王”歸來
“牛魔王”復活的消息相信車友們都知道了，此次廣州車展也亮相了全新豐田Supra。新車與全新一代寶馬Z4采用相同的“三大件”，造型極具賽道氣息。動力上，新車提供2.0T或3.0T兩種版本供消費者選擇。
而此次展出的是Supra的GR性能版。性能版本，豐田有兩個品牌，一個是GR，一個是TRD。GR品牌全名是“GAZOO?Racing”，于2017年正式成立，專門借助賽事經驗來開發(fā)量產車型，相當于本田的Type?R。
不過，遺憾的是，全新一代漢蘭達在本次廣州車展中“放鴿子”了。在中型SUV市場中，漢蘭達的名號一直十分響亮，但面對激烈的競爭態(tài)勢，漢蘭達也亟需通過改款升級來保持競爭優(yōu)勢。新車在外觀、內飾等方面都作出了不小的調整，不知新一代漢蘭達能否延續(xù)其超高人氣呢？
以上幾款新車都是日系品牌的“拳頭產品”，國內消費者對日系品牌一向頗具好感度，因而對這幾款新車也可能抱有更高的期待值。似乎比起其他品牌而言，日系品牌的“抗壓能力”很是突出，在車市寒冬下能保持較為堅挺的銷量。那么，以上幾款產品的入市，能否使日系品牌的號召力再上一個臺階呢？歡迎關注“車域無疆”，分享你的見解和看法吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
【概述】這兩款新車能否挽回敗局？？情感困惑聯系客服，更多“”的解讀關注映森：http://qmz6.cn/
